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礦用運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，可能會(huì)逐漸發(fā)生故障，為了簡(jiǎn)單地應(yīng)對(duì)故障，減輕故障帶來(lái)的危害，實(shí)際上可以掌握修理技術(shù)，但是四不像工程車的修理方法有很多錯(cuò)誤，所以修理礦用運(yùn)輸車時(shí)需要有所注意，下面就跟礦用運(yùn)輸車廠家一起來(lái)了解一下吧。

礦用運(yùn)輸車上使用螺栓、螺母的緊固件不多，為了確保連接的可靠性，必須保證充分的預(yù)緊力，但螺栓越緊越好，不能錯(cuò)誤地認(rèn)為螺栓越緊，盲目地增大螺栓的扭矩，不僅會(huì)使緊固件受到外力的過(guò)大而永久變形，螺桿也會(huì)因拉力過(guò)大而導(dǎo)致螺紋滑動(dòng)或螺桿折斷。

如果運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的油不足，曲軸和連桿的軸頸和主軸承等因油量少而潤(rùn)滑不良，發(fā)生燒瓦現(xiàn)象。但是，礦用運(yùn)輸車廠家提醒大家油的注入過(guò)多，曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增加，氣缸壁上飛濺的油增加，燃燒室的碳增加。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，零件磨損加劇，廢氣排出超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的油量應(yīng)控制在油尺的上下刻度線之間。

礦用運(yùn)輸車的輪胎充氣壓力是決定其壽命和工作好壞的主要因素，氣壓過(guò)低時(shí)胎體變形增加，內(nèi)應(yīng)力增加，加速橡膠老化和窗簾疲勞的同時(shí)滾動(dòng)阻力增加，胎肩磨損加劇。但是，充氣壓過(guò)高的話，輪胎的窗簾會(huì)產(chǎn)生很大的張力，對(duì)沖擊的抵抗力會(huì)減弱，巖石的角度容易損傷輪胎的同時(shí)，輪胎的輪胎表面磨損會(huì)加劇，輪胎會(huì)滑動(dòng)，礦用運(yùn)輸車那樣的作業(yè)效率會(huì)下降。

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